淡季不淡上市车企8月销量反弹

　　今日一汽夏利发布8月产销数据，单月实现产量、销量1.4万辆和1.45万辆，同比下降2.8%和2%，前8月累计产销量分别达到15.4万辆和15.08万辆，同比增长15.3%和7.2%。尽管单月产销数据同比略微下调，不过8月销量较7月数据上升达到29.5%，环比销量攀升明显。

　　已披露8月产销简报的主要上市车企数据显示，8月车企产销同比均明显上升，而环比7月看，尽管产量数据有所区分，但销售数据环比均出现增长。随着后续传统旺季的到来，这一数据或预示着车市销售已经走出谷底。

　　由于7、8月间为传统淡季，因此7月车企产销量下滑并不意外。以长安汽车为例，公司7月总计产量10.9万辆、销量约为10万辆，同比分别下降约7.6%和7.3%，环比6月下降20%和32%。而到了8月，长安汽车实现产量10.44万辆、销量11.43万辆，同比分别增长11.2%和10.1 %，而环比7月产量增幅为4.2%，销量增幅达到14.4%。

　　龙头企业上海汽车的产销环比情况虽有不同，但其销量也呈现环比上升态势。8月上汽生产汽车27.34万辆，同比增17.8%；销售28.68万辆，同比增长22.25%；环比7月产量虽然下滑9.5%，但销量有2.38%的微量增幅；而上汽7月销售数据较之6月也有3.6%的小幅下滑。此外，江淮汽车8月的产量和销量分别同比上升7%和8%，环比分别上升11.4%和下降0.37%，降幅极其有限；而其7月产销量环比6月下降达到14%和9.6%。东风汽车8月汽车产量和销量同比上升18.3%和26.3%，环比上升约8.8%和9%；而7月产量和销量环比下滑分别达到22%和18.3%。

　　而总体来看，车市产销单月数据同比上升已无悬念，只是在环比数据上，产量环比分化而销量环比整体增长较为明显。这与中国汽车技术研究中心公布8月份汽车产销数据也相一致。根据上述数据，8月汽车产销分别为120.42万辆、121.55万辆；环比分别下跌2.74%、增长15.09%；同比分别增长10.15%和55.72%，而其中乘用车销售环比上升达18.85%。

　　上述数据已经超出了市场预期。分析人士指出，8月节能产品与惠民工程车辆的补贴政策对市场需求的引导作用开始显现。广发证券一份报告指出，8月32款节能产品惠民工程目录的车型共销售12.96万辆，环比增长32.04%，明显高于行业的平均水平。同时，由于市场需求升温与设备检修，8月份库存如期下降。

　　分析人士进一步指出，随着行业销售淡季即将结束，9月份后行业销量将会逐渐回升，有望迎来汽车板块的估值提升。从前8月数据看，大车企销量同比增幅明显，有望为全年业绩奠定基础。如上海汽车前8月销量达到234.15万辆，同比增长39%；长安汽车、江淮汽车也分别达到118.87万辆和30.37万辆，同比增长36.33%和52.6%。