60万爱车出现噪音 一年没修好成心病

　　60万爱车出现噪音 一年没修好成心病

　　2009年初，省会张先生花60多万元购买了一辆雷克萨斯ES350，谁知行驶了1万公里后出现噪音，为此多次联系了雷克萨斯石家庄4S店，修过数次，却一直没有得到满意的答复。

　　9月2日9时，张先生来到报社向记者讲述，他的这辆车在行驶到1万公里后，逐渐出现了嗡嗡的噪音。为此，他来到雷克萨斯石家庄4S店，相关的工作人员经过检测后，调换了轮胎，后来又更换了轴承，没想到又行驶了1万公里左右，噪音又出现了。在此后将近一年的时间内，他又多次与4S店沟通，最后得到了“需要更换轮胎”的答复，“由于轮胎不在保修范围内，要更换需要自己承担大概1万多元的费用”。张先生认为：“噪音的问题是车行驶1万公里左右出现的，理应属于质量问题，然而售后拖了一年后，却提出让我自费换轮胎，对此我不能接受。”

　　记者坐上了张先生的车前往位于北二环东路的石家庄富邦雷克萨斯汽车销售服务有限公司，车上断断续续有某种嗡嗡声。来到4S店后，张先生在试驾车道上行驶了几圈，车速保持在35-40千米/小时左右时，车内传出了明显的噪音。张先生与该4S店再次进行了沟通，售后人员承认该车确实存在不应当出现的噪音，经过了数次修理仍然存在，但需要请示厂家如何解决。

　　当日17时许，张先生打来电话称4S店和他取得了联系，称厂家认为轮胎没有达到更换标准，不予更换。张先生表示，他并不是一味地要求更换轮胎，只想解决噪音问题，如果再次交流仍不能妥善解决，将通过法律途径来维护权益。

　　雷克萨斯

　　点击进入官网 1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车?”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

　　大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能!”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。

　　丰田公司准备争夺高档豪华车市场。但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下