捐赠还是作秀-华泰汽车玉树捐赠问题车曝光

　　2010年4月14日的青海玉树地震，将国人的心再一次紧紧地拴在一起。大家共同抗震救灾，出钱出力，而各大企业也纷纷拿出自己生产的有价值的产品，希望在救援的道路上尽自己一分微薄的力量。

　　华泰汽车集团是一家集汽车研发、核心零部件生产和整车制造于一体的综合性汽车制造企业。集团成立于2000年，现有总资产120亿元，员工7000余人。总部位于北京，下设北京汽车研发中心和山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、吉林延边三个汽车生产基地及在内蒙古包头设有一个模具厂。华泰汽车以产业报国为己任，崇尚技术，创造品味，开发低炭技术，履行社会责任，以打造世界级的中高端汽车品牌为目标。目前已具备年产30万台欧Ⅳ/Ⅴ清洁柴油乘用车发动机、45万台自动变速器，35万辆整车的生产制造能力。

　　华泰汽车是我国SUV的先行者。创业不久，就与韩国现代合作，引入多种型号的现代SUV车型，在国内市场掀起了SUV旋风。随着研发能力的增强和国产配套体系的建立，基于现代平台的华泰圣达菲、华泰特拉卡成为国内SUV的代表车型，多款改进型、升级型也也将陆续推出。

　　华泰汽车是低炭柴油发动机和先进动力总成的引领者。华泰汽车引进欧洲先进柴油机和变速器技术，在我国西部城市鄂尔多斯打造了一个中国最大、最先进的清洁型柴油动力总成基地，目前已拥有年产30万台清洁型柴油发动机和45万台自动变速器的生产能力。未来产能规划将达到100万台发动机、 100万台变速器的生产规模。清洁型轿车柴油发动机引进自世界著名的欧洲乘用车柴油发动机研发公司，AT自动变速器生产线引进自世界顶级自动变速器制造商德国ZF公司。鄂尔多斯动力总成基地拥有从意大利、德国、日本、美国等全球11个国家采购的各类尖端设备，生产线自动化率高达97%，平均每46秒就有一台发动机和变速器下线。源源不断下线的绿色动力产品将为节能、减排这一世界性环保需求提交华泰汽车的解决之道。

　　华泰汽车集团华泰汽车是起步中高端的第一家中国汽车业自主品牌。从中国制造到中国创造，关键就是品牌的技术含量、价值增值和影响力。华泰汽车借助SUV先行者的良好声誉，没有走其它自主品牌企业走过的先做微型、小型轿车再艰难升级的羊肠小道，而是越过红海，以首款轿车华泰元田B11直接进入B+级乘用车的蓝海，走出了一条特立独行的创新之路。今后还将进入C级车行列。

　　华泰汽车的中高端定位，意味着华泰选择了一条崇尚技术、制造精品、创造品味、引领时尚的精致产品发展路线。

　　从现在到2015年，华泰汽车将实现品牌超越的阶段战略目标：致力于以技术、质量为基础的规模扩张和品牌的价值提升，达到100万台发动机、100万台变速器和50万辆整车的产能规模，成为自主品牌中独树一帜的中高端汽车品牌，探索成为世界知名汽车品牌的路经，为实现人、车、环境和谐发展的美好前景而不断求索!

　　在灾难发生之后，华泰汽车集团向玉树灾区捐赠了20辆2.4L特拉卡(两驱)汽车和价值10万元的配件，并举行了隆重的捐赠仪式。从表面上看，这是一个光鲜亮丽的捐赠，华泰集团为国为民做出贡献，然而当我们了解到这20辆特拉卡的车况时，是真诚的捐赠还是作秀的表演，我们一目了然。

　　据相关人士透露，2010年5月5日对捐赠玉树的20台2.4L特拉卡(两驱)车辆进行了内部检测，其中8台新T9，12台豪华。在检查过程中发现如下情况：

此外，还有多张问题照片体现了华泰汽车的严重质量问题。

　　尽管华泰汽车集团对于这些车辆的问题做出了相应的维修和更换，但是这样质量的汽车却让人格外担心。而华泰汽车在此次捐赠的事件上，拿出这样的问题车来讨好大众的做法也令人发指。而在该批车辆系统中，发现的车辆下线日期为2008年12月31日，但实际的车辆铭牌却显示为2009年12月31日，在之前我们报道中猜测的用替换铭牌的方法来销售积压库存车辆的做法，也得到了验证。

　　在抗震救灾抢险时，汽车是一项重要的交通工具，它需要及时的把伤者送往指定地方进行救治，可以说汽车承担着救命的使命。而此次华泰汽车捐赠的问题车辆，如果在使用过程中出现问题，那后果将是无法估量的。华泰此次的捐赠仪式，作秀的成分远远大于了捐赠的意义，我们不能指责捐赠者的做法不对，但我们希望厂商能把人性放在第一位，而不是把利益放在首位。